Klasifikasi Dasar Perangkat Transmisi

Jenis tata letak umum sistem transmisi mekanis terutama berkaitan dengan posisi mesin dan jenis penggerak kendaraan. Mereka dapat dikategorikan sebagai berikut:
1. Mesin depan, penggerak belakang - FR: Ini mengacu pada konfigurasi kendaraan di mana mesin ditempatkan di depan dan penggeraknya disediakan oleh roda belakang
Ini adalah gaya tata letak tradisional. Kebanyakan truk, beberapa mobil, dan beberapa bus baik domestik maupun internasional mengadopsi gaya ini.
2. Mesin-belakang, penggerak-belakang - RR: mengacu pada konfigurasi di mana mesin ditempatkan di belakang dan roda belakang bertanggung jawab untuk mengemudi
Pengaturan ini umumnya diterapkan pada kendaraan penumpang besar, dan sejumlah kecil mobil mini dan ringan juga menggunakan jenis ini. Mesin yang ditempatkan di bagian belakang membuat gardan depan tidak mudah mengalami beban berlebih, memungkinkan penggunaan area kabin lebih efisien, efektif mengurangi ketinggian lantai kendaraan, atau memanfaatkan sepenuhnya ruang bawah lantai di tengah mobil untuk menampung barang bawaan. Hal ini juga membantu mengurangi dampak suhu mesin yang tinggi dan kebisingan pada pengemudi. Kekurangannya adalah mesin memiliki kondisi pembuangan panas yang buruk sehingga menyulitkan pengemudi untuk mendeteksi kesalahan tertentu selama pengoperasian. Kendali jarak jauh juga memperumit mekanisme kendali, membuat perawatan dan penyesuaian menjadi tidak nyaman. Namun karena keunggulannya yang menonjol, semakin banyak digunakan pada kendaraan penumpang besar.
3. Mesin-depan-penggerak - FF: mesin-depan,-penggerak roda depan
Tata letak jenis ini memiliki mekanisme kemudi yang sederhana dan kondisi pendinginan mesin yang baik. Namun saat menanjak, pergerakan massa kendaraan ke belakang mengurangi bidang kontak roda penggerak depan dengan tanah sehingga rentan tergelincir. Saat melakukan pengereman di jalan menurun, pergerakan massa kendaraan ke depan menyebabkan roda depan menanggung beban yang berlebihan sehingga dapat mengakibatkan kecelakaan terguling pada kecepatan tinggi. Kebanyakan mobil penumpang mengadopsi tata letak ini.
4. Sistem transmisi kendaraan off-road.-
Kendaraan off-jalan raya umumnya dilengkapi dengan penggerak-semua roda, dengan mesin diposisikan di depan, dan kotak transfer dipasang di belakang transmisi untuk mendistribusikan tenaga ke semua roda. Kendaraan off-jalan raya ringan biasanya mengadopsi konfigurasi penggerak 4×4, sedangkan kendaraan off-road-sedang menggunakan konfigurasi penggerak 4×4 atau 6×6; kendaraan off-road berat umumnya menggunakan konfigurasi penggerak 6×6 atau 8×8.